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中古トラック排気ブレーキ
中古トラックでディーゼルエンジンを搭載している車両は、普通自動車では馴染みのない排気ブレーキと呼ばれる装置が備わっています。
別名エキゾーストブレーキとも呼ばれていますが、ディーゼルエンジンを搭載している中古トラックの車の補助ブレーキの役割を担っています。
なぜ、このような補助ブレーキが備わっているかというと、ガソリンエンジンを搭載したトラックのエンジンブレーキに比べて、エンジンブレーキの効き目が弱いからです。
フットブレーキを多用すれば、熱が上がり減速効果が低下するために大変危険です。
そこで、エンジンブレーキの不足分を排気ブレーキが補ってくれるわけです。
どのような仕組みで作用するかというと、排気管(マフラー)の中にある弁が開閉することで圧力が発生し、エンジンの回転速度を抑制します。
スイッチのオンオフで作動するのですが、通常はオフにしておき、長い坂道を下るときや重い荷物を掲載しているときにオンにします。
中古トラックを購入後にはロープを荷台で使うことで安心した走行ができます
平台タイプの中古トラックを購入し、個人や法人で使用する際には、積載する物品のサイズや種類による違いはありますが、ロープを荷台で活用する方法をマスターすることで安全で安心な走行を行えるようになります。
背の低い荷物である程度の重量があれば、そのまま積んでて走行することでも何ら問題はありませんが、煽りの高さを超えている大きな積載物を積む場合、個数が非常に多い大量の荷物を積むようなシーンでは、走行中に積載物が道路に落下する危険性があるので、確実な方法を学ぶことは欠かせません。
中古トラックでも平台の場合は煽り部分にロープを通せる穴、若しくはフックが取り付けられていることが一般的です。
荷物を目視判断して固定できるようであればそのままフックを活用して巻き付ける方法がありますが、雨の日や積載物の量が多いという場面では、荷台部分にブルーシートなど丈夫な屋外用シートを被せた上で穴やフックを使って縛ることにより安全性を十分に保つことができます。
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ド偏見だけど、経験上 車やトラックの大きさ、バイクの排気量からチ〇コに至るまでデカイ奴が偉いって勘違いしてるバカヤローが世の中には多すぎる デケェのは図体だけにしとけよ? マジで
排気量30000cc超えというヨーロッパメーカーのトラックを余裕で超えてしまうやつ()
ロードノイズはともかくエンジンうるさい 吸気系ノーマル形状だから排気系だけが悪さしてる 全体的にローギアすぎ 5速3000rpmで60km/hはなめてる舐めてる 多分トルクが薄いのが悪い 燃費が悪化しないDジェトロ領域の5000rpm以下縛りだと加速でミニバンはおろかトラックに負ける
トラックの排気ブレーキのスイッチも、向きが逆なんよ。
サントリーさんのトラックが明らかにマフラーじゃない車両中央あたりから白煙吹き出して走ってた… 排気漏れかな…?